記者今天（10月22日）從中國海油獲悉，“薩拉特貨運船”經(jīng)過超過萬里的遠洋航運，順利抵達深圳鹽田港。這意味著全球最遠液態(tài)氫海運示范項目成功完成，標志著我國跨入全球氫能長距離跨洋運輸利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展“先行先試”的新賽道。

　　氫能安全高效的運輸技術是決定氫能產(chǎn)業(yè)能否能夠長足發(fā)展的關鍵環(huán)節(jié)?，F(xiàn)有運輸形式以氣氫、液氫、有機物儲運氫為主，其中，液氫以能量密度高、運輸效率高等優(yōu)勢，成為解決未來大規(guī)模、長距離氫能運輸利用的首選形式。

　　此次跨洋液態(tài)氫運輸示范工程，采用保冷的罐式集裝箱裝載。貨船于當?shù)貢r間9月4日從歐洲鹿特丹港裝船，經(jīng)由大西洋至好望角再到馬六甲海峽，最終抵達深圳鹽田港，完成首船噸級以上液態(tài)氫長距離跨洋運輸。

　　中國海油氣電集團技術研發(fā)中心設計總師肖立表示，項目團隊針對液氫長距離跨洋運輸產(chǎn)業(yè)鏈，系統(tǒng)性開展了全產(chǎn)業(yè)鏈技術攻關，突破了液氫罐箱海運工藝控制技術、全產(chǎn)業(yè)鏈定量化風險識別技術、港口液氫2.1類危化品“船邊直提”接卸等技術難題，打通了各個環(huán)節(jié)的安全技術瓶頸，確保了“首航”的順利開展。

　　液氫用于燃料電池可有效延長其壽命，同時能夠?qū)崿F(xiàn)低溫貯存、多工況高精度供應，技術成熟度高，因此對于大載重、長距離氫能車輛，是最具競爭力和潛力的燃料。

　　目前，全球市場液氫使用規(guī)模在每天500噸以上，國內(nèi)液氫產(chǎn)能最高達每天5噸，主要應用于航空航天等領域，民用液氫規(guī)模具有很大的空間。

　　中國海油氣電集團技術研發(fā)中心設計總師肖立稱，液氫供氫純度高，在技術路線各環(huán)節(jié)中，硫、氯等雜質(zhì)含量都能得到有效控制，可有效滿足半導體、電真空材料、硅晶片、光導纖維等高端制造領域的特殊要求。

　　據(jù)國際可再生能源機構預測，到2050年，超過30%的氫氣生產(chǎn)將用于國際貿(mào)易。我國作為最大的制氫國，年產(chǎn)氫量可達4000萬噸，長距離跨洋液氫運輸示范項目的成功實施，為推動我國構建創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈，探索出新的實踐路徑。

　　我國氫能產(chǎn)業(yè)鏈加速發(fā)展

　　氫能作為一種清潔、高效的優(yōu)質(zhì)能源載體，是未來國家能源體系的重要組成部分和實現(xiàn)我國綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要載體。據(jù)預測，到2060年，我國氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達到4.6萬億元。

　　2019年3月，氫能首次被寫入我國《政府工作報告》，今年兩會《政府工作報告》中也指出“加快前沿新興氫能、新材料、創(chuàng)新藥等產(chǎn)業(yè)發(fā)展”。國家發(fā)展改革委、國家能源局等部委先后出臺多個配套規(guī)劃和政策，推動氫能研發(fā)、制備、儲運和應用鏈條不斷完善。

　　中國氫能聯(lián)盟副秘書丁奉稱，工信部發(fā)布的六批專精特新“小巨人”名單，涉氫企業(yè)累計上榜已超過90家，且呈現(xiàn)出數(shù)量逐年上漲的態(tài)勢，業(yè)務類型也正在由燃料電池向制儲輸運全面發(fā)展?！稓淠墚a(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》中表示，到2030年，形成較為完備的氫能產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新體系、清潔能源制氫以及供應體系。

　　目前，我國各地市總計發(fā)布氫能政策438項，97家中央企業(yè)已有45家布局氫能，全產(chǎn)業(yè)鏈重點企業(yè)超過1000家。

　　截至2023年底，我國已建成并運營的加氫站數(shù)量達到了428座，共建成可再生能源制氫項目58個，覆蓋21個省、自治區(qū)、直轄市。據(jù)預測，2060年我國氫能消費規(guī)模將達到近8600萬噸，產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達到4.6萬億元。

來源 央視新聞

編輯 楊羽

二審 楊韜

三審 覃淋